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1.7227进货渠道　　今年夏季七八两个月，沿海煤炭运输并不繁忙，到港拉煤船舶数量不多，港口煤价也没有出现大幅上涨在七月份，煤价出现倒写的V，先是上涨24元/吨，逼近红间600元/吨之后，又下跌了24元/吨而进入八月份，煤价从576元/吨开始下跌，跌至553元/吨止跌企稳进入九月份，煤价才回归上涨通道主要原因如下：　　首先，电厂在夏季到来之前经过了积极存煤，存煤普遍达到高位七月份，吨，重点电厂存煤一度达到8950万吨，沿海电厂存煤超过1600万吨北方主要港口动力煤库存也在，环渤海 运煤。　　车间，看见一条约20米长、“红彤彤”的钢材刚刚出炉，散发着热气的钢材沿着数百米轨道，经过一系列自动化流程打磨。站在一旁的技术人员介绍，“今年上半年的高技术、高附加值新产品数量，几乎赶上去年全年总和。 　　但是，钢材产品关税下调真的能提振当前低迷的钢市吗?在笔者看来，单纯的关税下调对当前的钢市而言提振作用有限。之所以得出这样的结论，原因有以下4个方面：一是我国作为长流程炼钢的，长期以来生铁出口量偏低。

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　　华泰分析师徐轲和尉俊毅表示，宝钢与武钢合并打响了供给侧改革的“ ”，顺应了6月“下半年钢铁行业供给侧改革将进入执行阶段”的声明，预示着随着供给侧改革的深入，会有越来越多钢铁企业走上合并重组的改革道路，从这一角度来看影响深远。

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　　这在目前整个钢铁行业利薄如纸，甚至全行业亏损的情况下，是极为宝贵的。分析师表示，从运输成本的角度考量，山钢集团已斥资数十亿元投入日照钢铁精品基地项目建设，济钢的铸钢产业迁至日照似乎更合理。但也有分析师指出，虽然企业严格控制炼钢成本，但成本这块很难再有所缩减，而钢铁价格低迷，选择在沿海布局将更有利于企业长远发展。 　　中钢协相关负责人告诉记者，3月全行业实现扭亏，得益于铁矿石原材料成本小幅回落，和钢材价格的回升。随着二季度钢材旺季的来临，钢铁行业经营情况将会有所缓解。但他同时强调，由于固定资产投资增速下降和投资结构变化，加之下游主要用钢行业增速回落，钢材市场需求难有较高增长，钢铁产量处于高位支撑，市场需求不足的格局还没有改变。 　　吨左右分结构来看，焦化厂前期因环保检查趋严，供应出现阶段性减量，而下游需求良好，再加上贸易商拿货积极性较高，焦化厂内焦炭库存再次回到历史低位水平，目前样本库存不足30万吨；因“五一”假期因素对运输产生一定影响，钢厂内焦炭库存得以被消化；但港口库存近期增量有限，整体变化不大，主要是因为产地现货价格连续多轮提涨，价格重回贴水状态，贸易商拿货成本，集港情绪有所回落　　整体来看，目前焦炭供应