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实现真正意义的转型，就需要有破有立。那么破什么、立什么？还需要铁路部门好好结合实际和市场需要，加以深入思考。笔者认为：破，就要破除旧的思维观念、破除旧的管理方法、破除旧的经营模式。原有的黑货包打天下的思维模式必须破除，对适宜于短途运输的精密仪器、战略性物资等新兴产业方面下功夫是当务之急的。而且在这方面铁路具有其先天优势，铁路本身具有低成本、长距离、全天候、节能环保的优势，在交通运输体系中处于骨干地位。

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而菜鸟之于快递公司更像是一个联盟中心。对于阿里来说，把蛋全放在一个篮子里显然是不明智的，除了入股通达系，阿里和菜鸟更是投资了点我达、饿了么、苏宁云商等快递物流公司，进行深度绑定。再加上整个快递行业的基础、技术能力比较薄弱，我们更希望通过技术、数据运营的方式，构建新的物流网络，在各个环节进行优化。菜鸟相关人员解释道。多强争霸已启尽管的快递物流市场足够大，阿里和菜鸟也没有法无视环伺在旁的京东和顺丰。

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传统物流无法以精益的成本满足消费者的需求。因此，共享经济的存在有其必要性。模式创新物流行业表面上看是一个劳动密集型产业，实则是一个技术密集型产业。在蔡进看来，物流行业创造力不足制约了企业的发展规模。不过，在互联网+新环境下，众包、自提等一系列新兴模式始萌芽。徐伟认为，苏宁物流是链＋快递，并非简单地把快递从：地运往B地，而是围绕着商品流，对信息流、资金流、物流进行梳理和创新，并对商品需求、消费者行为模式进行分析。